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 公元8世纪到11世纪，被称为“北欧海盗”的维京人（Viking）足迹遍布欧洲沿海和 英国岛屿，后来甚至波及欧洲大陆至北极广阔疆域，这一时期的欧洲被称为“维京时期”。 冰岛土语中“Vikingr”这个词也意味着“海上冒险”。从海盗到冒险，他们从未远离过 一个概念，那就是：流浪。[全文] |
徽章是一种对事物内涵的强烈表征，对汽车而言，就是车标。
罗孚的车标再次将我们引渡回维京人的流浪时代：Rover在英语中本就包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。[全文]
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蛰伏，为了更好的流浪
在流浪真正开始前的若干年间，罗孚汽车也曾大量研制各种车型，一度创造辉煌。这个名字，与达官显贵的身影一起彰显着高档品质和贵族气息。 甚至，大家开始淡忘了这个名字的源头——曾经是一群天性追逐流浪的人。然而，当罗孚不能逃脱宿命般的踏上流浪征程之时，人们才恍然发现，其实这些年间，恪守只是为了蓄积力量的蛰伏。[详细] |
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·罗孚大事记
1884年 1877年 1903年 1907年 1933年 1948年 1949年 1957年 1967年 ·罗孚流浪记 利兰集团 英国航空 宝马 华晨 上汽 吉利 南汽 ·小型车贵族MINI，罗孚不是亲爸爸，宝 马能否靠得住？ ·SUV王者路虎，不流浪越野做什么？ |
漂泊，别说我的眼泪你无所谓有一种历史惯性叫做“物极必反”，没有所谓长盛不衰的事物，只是时间轴长短的问题，1967年P5车型把罗孚品牌推向了最高峰，但是衰落接踵而来。[详细] 流浪者“流浪儿”罗孚英名一世，临了却逃不脱宿命的劫难，不仅几个儿女，连自己都卖给人家做了担水工人。从此踏上流浪的不归路。自己也便认了，只是巴巴希望几个儿子能被人善待视作己出。也许是本来就根正苗红，也许是别人的米饭就是香，他们出人头地了。然而就像“王子公主从此过上了幸福的日子”戛然而止的只是童话而不是生活一样，这里，戛然而止的只是苦难，而不是流浪。[详细] |
印象中的英国人总是被发现趴在一堆照片上忆峥嵘岁月稠。必须承认他们很传统，很儒雅，很幽默，很有才。石中剑好，莎士比亚好，日不落帝国好，戴安娜的婚礼好，大卫·贝克汉姆的右脚还是好。大英帝国的神圣性不容置疑，前述的事物尽管形态各异，却都是不列颠文化的发扬。嗯，我们应该透过现象看本质。想想《银河系漫游指南》里那位无比悲观的老机器人马文，他总是满腹牢骚，但却也还算是一直在勇往直前。
罗孚也算是英国传统的代表之一。实际上他还曾被称为是英国汽车工业的教父，就像阿尔·帕西诺一样英气逼人。呃，忘记那个浅薄的美国人吧，我们现在要说的是罗孚。我们想表达的是，曾有那么一段时间，人人都爱罗孚车。
竞购MG Rover案经过一波三折后，上汽买到了代表罗孚核心知识产权的Rover 25型、75型轿车和全系列发动机的知识产权；而南汽则收购MG Rover的资产，其中包括MG和Austin品牌、位于长桥的生产线、发动机业务及相关资产。但是这场没有硝烟的战争却没有因此结束，上汽和南汽相继推出荣威750和名爵，在汽车市场上掀开了新一场战争的序幕。双方在公司实力、车型、营销等方面都各具优势，虽然最终哪一款车型会赢得更多的客户还没有定论，但从公司实力、车型和营销三方面的比较中可见一斑。[详细]
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