编者按：地球上的石油储量只够全球使用50年左右！石油的短缺让我们不免担忧汽车社会的未来，而且，随着汽车保有量的不断增长，石油价格的不断飙升，围绕汽车能源的争霸战将愈演愈烈。“你的汽车‘喝’什么？”将成为行内行外的流行语。
在这场替代能源争霸战中，各国和各大车商都在施行浑身解数，以求站在替代能源前端。在美国氢能源协会的牵头下，通用、丰田、本田、奥迪和大众正联手发起一项“全球向氢能源奋进”的活动，并各自推出最新的氢能源动力车。而在乙醇燃料发展得最成功的国家巴西，现在已经达到有一部分的车可以达到E100(发动机百分之百使用乙醇燃料)，很大程度上摆脱了对燃油的……
柴油动力——节能有优势
正当混合动力技术风靡国内车市时，不甘寂寞的柴油动力也同时在加紧筹划之中。对比目前大行其道的混和动力车，有专家表示：柴油车节能有优势。
目前，我国的柴油发动机技术的发展程度已经与国际接轨。在节能上,柴油燃烧时具有40%-45%的能量转化率，汽油则只能达到30%-33%，因此业内有一个普遍认同的公式：在相同路况下，柴油车与同等排量汽油车的油耗比例约为7:10，也就是说在等量指标下，柴油车同比省油近三成。数据显示，欧洲的轿车柴油化已是成熟的战略，法国乘用车有70%以上是柴油车，而在中国的比例只有23.7%，轿车中的柴油车比例甚至低于1%……
融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车，由于较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求，较好地解决了汽车节能与环保问题，因而逐渐成为世界各大汽车生产企业开发的热点。在传统汽车向电动汽车转型的过渡时期，很可能有几十年的市场周期。由于国内燃油供应紧张，环境保护压力很大…… |
巴西蕴藏着丰富的甘蔗资源，该国甘蔗工业出资赞助成立的圣保罗甘蔗技术研究中心开始研究利用甘蔗大量生产乙醇这一已逐渐成为最炙手可热的生物燃料。在中国也已经开始了巴西式的探索，从2001年4月开始，中央政府宣布在全国推广使用燃料乙醇，利用陈化粮生产乙醇，并将河南、黑龙江、吉林列为试点…… |
燃料电池动力---还在探索之中
在目前替代能源的普及程度排行榜上紧随乙醇之后的便是燃料电池，接近人们理想的未来能源。燃料电池车是靠电位能由高处向低处流动产生电流，而在这电流产生的过程中，需要依赖外来物质持续提供燃料给燃料电池不断发电，创造出足够的电力驱动汽车前进。其优点当然是让人们感到非常满意的：节能、转换效率高……
氢动力——未来的“优质能源”
环保、高效、可循环的氢燃料无疑将是未来的“优质能源”。它站在汽车能源历史的终点，是人们奋斗的最终目的地。氢动力汽车经由燃料电池装置，可以将氢气转为水蒸气，氢气在燃料电池中与氧气发生反应，产生电力。从而驱动电动机运转，成为汽车前进的动力。石油资源越来越紧缺，但是地球上的氢能源却是最为丰厚的资源，可以说是“取之不尽,用之不竭”……
后记：无论如何，在石油资源日渐稀缺、环境日益恶化的今天，替代能源汽车的发展将是必然，问题是它离我们究竟还有多远。关于“技术瓶颈”，“粮食价格冲击”等种种质疑和讨论依然在持续，替代能源技术研发也一直在坚持，在诸多能源中，无论谁最终成为幸运宠儿，至少我们已经知道：即使石油终将消耗殆尽，地球依旧转动。