安德烈=雪铁龙传奇
安德烈·雪铁龙从来没有当过皇帝，实际上他是以商人的形象——被广泛认为是封建君主对立面的形象而存在。安德烈不是一位独裁者，但他富有激情，敏锐而高效，对于科技创新的热情超过他身边的每一个人，这也使他成为了雪铁龙汽车的创始人，并因此载入史册。
【童年时光】
安德烈生于1878年2月5日。在那个年代，经常占据报纸头条的是一项又一项新发明新创造：西门子的发电机，本茨的内燃汽车，贝尔的电话，马可尼的无线电报。安德烈很幸运，他身处第二次产业革命风起云涌之时，他有一个幸福美满的家庭，他有一个从事珠宝生意的富有的父亲，四个照顾他的哥哥姐姐，他沉溺于凡尔纳的科幻小说，坚信技术的力量将最终改变世界。
可童话王国在安德烈6岁的时候骤然坍塌。老雪铁龙经商被骗，血本无归以致自杀，而安德烈的母亲也病势日沉，不久之后一并离开人世。伟大的人物往往需要经受残酷历练，但这几乎是一瞬间的家破人亡对幼小的安德烈来说未免过于沉重。
我们很难真正了解安德烈当时的心境。我们看到的记载，是安德烈在亲友的救济下艰苦地长大，并像很多励志故事里写的那样，他考进了著名的巴黎高等综合专科学校。
安德烈选择的是工科。这与他长期以来的兴趣一致，也很符合传奇故事里主人公的性格：父亲的经历导致安德烈不可能再去相信学校里的商科，更促使他把更多——几乎是全部的热情投入到技术领域。
【雪铁龙的诞生】
1900年，大学毕业的安德烈去波兰外婆家度假。在旅途中，安德烈偶然注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这给了他极大灵感。从外婆家回来后，安德烈研制出了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此他获得专利，并于1905年拥有了自己的第一家公司，专门从事生产自主研发的专利产品。稳定而高效的人字型齿轮很快开始销往整个欧洲，但安德烈对此并不满足，他总觉得光生产齿轮远远不够的，他觉得自己能做的还有很多很多。
1912年对于安德烈而言，是关键的一年，他来到了美国，参观了亨利?福特的汽车厂，这次参观给了他极大的震动，他明白了在齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。他十分欣赏福特的大批量流水线生产方式，把它第一次引入了法国，在自己的工厂里进行试验。
1913年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，专门从事齿轮传动机的生产，同时开始生产汽车。他以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。直到今天，人们只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇佣了１名绘图员和１０名工人，雪铁龙本人任厂长，同时身兼行政管理主任、技术员和推销员。
【艰难岁月】
1914年爆发的第一次世界大战成为了安德烈事业上升的一大跳板。他投资3500万法郎在齿轮厂旁边兴建了一座规模巨大的军工厂。利用自己与上层人物的关系，安德烈的生意越来越大。到了1918年，安德烈觉得时机终于成熟，他宣布雪铁龙汽车公司成立，并将成为他今后的主要事业方向。
安德烈是亨利福特的崇拜者，他一直想要一条自己的“批量生产”的生产线，这在当时是非常时髦，非常前卫的事情，也在一定程度上彰显了企业家的水准。安德烈考察过的行业包括了缝纫机、自行车，甚至窗框。但他最终还是选择了汽车行业，很显然汽车大王福特的影响力在这一决定中起了很重要的作用。安德烈宣称，他的目标是成为“法国的福特”。他从美国弄来几辆车进行研究，并在1919年5月28日出产了第一辆雪铁龙A型轿车。
可是一个多月以后，雪铁龙汽车公司的第二辆产品方才出世，足以想见当时安德烈的公司在资金链出现了多大的困难。没有法国银行愿意贷款给这家前途未卜的汽车制造商，也没有本土企业愿意与安德烈合作搞汽车。安德烈甚至曾寄希望于自己的偶像亨利福特，向他提出出资1000万美元，即可获得雪铁龙汽车的联合经营权的建议。偶像的回复是什么？NO。
【雪铁龙起飞】
保证不了批量生产的产量，也没有获得足够的市场，雪铁龙汽车无法以安德烈承诺的低廉价格上市，这让消费者大失所望。可是安德烈并没有气馁。1924年，安德烈把企业变成了一家股份有限公司，他自己任经理也是唯一的董事。他的想法是建立批量生产的汽车生产线，通过低价位赢得竞争、占领市场，所以必须采用最先进的工具，并不断扩大产能。
安德烈做到了，虽然伴随着一些争议，但他确实在二十年代便让雪铁龙变成了当初预想中要日产10辆的汽车公司。事实上，到了1927年，安德烈的公司已经能够做到日产500辆雪铁龙汽车。安德烈全盘采用美国式的流水线以及营销策略以及售后服务措施，并固定把营业额的2%用来做广告。在那个年代，安德烈是不折不扣的创意天才。
一战结束后，法国所有公路上的交通标志都已损坏。安德烈以公司的名义向法国政府提供各式路标并设立在全法国的公路上，不仅帮助政府解决了交通管理上的难题，这些路标还成了雪铁龙公司的宣传广告。
1922年，在第７届法国巴黎汽车展开幕式上，一架飞机在展览会上空拖出一条长达５公里的烟雾字幕——“CITROEN”。当时距离美国莱特兄弟发明飞机成功刚刚９年，飞机还是个稀奇事物，安德烈就想出了这样空前壮观的营销宣传活动，实在令人惊叹。此外，雪铁龙公司还在艾菲尔铁塔上挂起了高达３０米的巨型灯箱广告，在夜晚的巴黎，“CITROEN”大字显得格外明亮醒目，人们只要看到高大的艾菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。此举后来被视为世界广告宣传史上的成功典范。
1923年，安德烈发起了穿越撒哈拉大沙漠的大型车赛；1924年又组织了贯穿全非洲的“黑色之旅”赛车活动；1927年，美国人林白驾机穿越北大西洋成功，他竭力说服这位飞行英雄去自己的工厂接受工人们的祝贺，结果第二天的报纸就登了这样的文章——“林白访问雪铁龙”。
自1928年起，雪铁龙每月月末在法国100家大报刊登大幅广告；1931年他在法国巴黎开办了当时全球最大（长400米）的汽车商场，除了经销汽车外，也在场内放映电影和开办音乐会。同时，雪铁龙又发起了“黄色征服”，继贯穿非洲的“黑色之旅”，他又让自己的新车深入亚洲，雪铁龙车队从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，到达北京，历时１３个月，行驶３万千米，考验汽车面对各种恶劣路况的能力，为２０世纪最伟大的发明——汽车拓展了极致的可能。
【现实与理想】
安德烈的才华还远远不止这些。他一直认为，汽车卖的不只是汽车本身，服务也很重要。为此他开始在汽车买卖方式上下功夫：安德烈创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。1922年，他大力推广分期付款售车方式，成立了法国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。
安德烈是一个理想主义者。他把全部心血倾注在汽车上面，他不断地投资，不断地建新工厂，不断地进行技术创新。1925年，安德烈毅然决定停止木材车身的生产，改用先进的全钢车身，生产出法国第一辆全钢质汽车。到了30年代，安德烈更是不惜巨资研制生产出了集前轮驱动、底盘车身一体化、液力制动三项尖端技术于一身的Ｔ型车——Traction Avant。该车几乎包括了现代汽车业的设计奇迹，也是当时最重大和最成功的汽车产品。当它于1934年4月18日正式登场时轰动了全世界，“那么新，那么大胆，那么有创意，那么与众不同”。
安德烈也是一个现实主义者。他说，“只要生意好，代价不重要”。在1928年的时候由于缺乏资金，他曾向拉萨尔银行求援，并把三个股东的位子让给这家银行。而到了1931年公司财政状况好转，他立刻撵走这家银行的股东，重新独揽公司大权。
现实让位于理想，这促成了那部革命性的Traction Avant的诞生。但现实展开了疯狂的反击：30年代的经济危机给安德烈的生意带来巨大冲击，他希望扭转颓势，于是才在这样一个可能会是一场革命的方案摆在他面前时丧失了企业家应有的理智。Traction Avant固然先进，但因为准备时间过于仓促，到了面世之时，还有很多设计、制造方面的缺陷没有解决。Traction Avant的生产周期过长，后续产品完全跟不上。安德烈到处寻求资金，可银行似乎已经听够了他那些充满激情的许诺，不再愿意提供贷款。
安德烈病了，病得很重，几个月一直卧床。似乎没人再愿意相信他描绘的美好前景，还有他那用技术改变世界的雄心壮志。安德烈无奈宣布破产，雪铁龙的股份转让给了米其林轮胎公司，安德烈的事业，乃至于他的人生进入了终点站。1935年7月3日，安德烈?雪铁龙，雪铁龙汽车的创始人辞世。数不清的工人，经销商甚至顾客涌进雪铁龙公司向他行礼致哀，法国政府也颁发给他一枚二级荣誉勋章。
但这些对安德烈的技术之心装不了这么多荣誉。他的前轮驱动设计方案直到今天也没有过时，雪铁龙汽车还一直是世界上最成功的品牌之一。这些，是我们相信安德烈可以瞑目的理由。他是法国汽车行业的拿破仑，是一位开天辟地的皇帝。
