野马的故事
【诞生】
1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，一部发动机中置的两座跑车。为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹·格尼驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
战后生育高峰期的一代人在上世纪60年代进入购车的年龄。他们对车的要求与父母大相径庭，他们迫不及待地想要张扬自己的个性。这正是福特所安排的时间表的巧妙之处： 1964年的纽约世界博览会，野马以2368美元的价格首次登场。
第一辆正规生产的野马是一辆白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。上市头一天，经销商们打过来的订单便超过了2.2万份。重量仅1157.4公斤，2786.3立方厘米六缸发动机，地板变速三档手动变速器，这一切的一切构成了野马的强大吸引力。
很快，野马成为了一个远远不能单凭销售数量来判断的汽车品牌，围绕它的各种各样的故事层出不穷：在芝加哥，由于要买野马的人挤破了门槛，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷；在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标。中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走；甚至还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了” 的热狗。
野马的销售比福特最乐观的预测还要好。在头12个月，野马的销量竟达到了令人吃惊的41万7千辆。1964年的圣诞节期间，美国因野马而如痴如狂的家长们还给孩子们买了93，000辆野马脚踏童车。到1966年3月，野马售出了一百万辆。而最让福特激动不已的是，野马成为了那些急切地等待领取自己的头一份驾照的人们，那些及其希望自己的车子与众不同的人们的第一选择。
【传奇】
传奇的野马需要大舞台。它已经成为了美国的传奇，它需要继续走下去从而成为全世界的传奇。它就像一匹小镇上默默无闻的年轻小马，迫切想要离开成长的街区，经历种种比赛重重考验而成为万众瞩目的冠军。恰如其分的是，在1964年法国国际汽车巡回拉力赛中，野马赛车包揽了前二名。
野马是第一部或许也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车。1965年，福特的工程师将一辆野马汽车拆成四部分，利用大厦的客梯将车送了上去。
到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。
野马一直在变，它已经从诞生之初的矮壮的、堂皇变成了线条简洁、活泼。而在1994年，野马在造型上进行了再次进行了重大的改进，动力也变得更加充沛。但尽管如此，福特为它打的口号仍是“本色不改”。是的，在90年代余下的时间中，野马以新的线条与曲面塑造了一款带有怀旧情调的汽车，当然，马力则远为强劲。
与野马有关的赛车传奇包括有帕内利·琼斯，他驾驶一辆野马Boss302获得1970年美国运动汽车俱乐部穿越美国汽车赛冠军；还有约翰·福斯，他是NHRA汽车加速赛有史以来最为成功的车手；还有卡罗尔·谢尔比，筑就了Shelby GT350和GT500野马汽车公路与赛道的高性能佳绩。
野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》，硬汉英雄史蒂夫·麦奎恩主演的《极速狂飙》，以及《急速60秒》（该片于2000年重拍，尼古拉斯·凯奇主演）。
【美国·大·肌肉】
美国人是比较“好大喜功”的，在他们眼里，“大”意味着力量，意味着嚣张，意味着成功。实际上，“大”不是一个中性词，而是一个对事物的非常高的评价。反映到车上，美国人热衷的是肌肉车，大马力，大排量，大空间。当然，似乎也唯有这样，才是符合他们的性格。
野马正是美式肌肉车的杰出代表。凡事以“大”为准的理念渗透了野马全身，渗透了制造加工的每一个过程。某种意义上讲，野马是美国文化在汽车中的凝炼。对美国人来说，打开野马车门，如果看到的走下驾驶室的不是豪气干云的肌肉猛男，而是细皮嫩肉的温婉小姐，那大概意味着世界末日吧。
